 |
|
|
|
|
Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
|
| Modello di Cummins Engine: | KTA38-M1 | Potere stimato: | 746kw/1000hp@1800 RPM |
|---|---|---|---|
| Collettore: | Tipo bagnato | sistema di raffreddamento: | scambiatore di calore & pompa idraulica del mare |
| Motore COSÌ no.: | SO60155 | Applicazione: | barca commerciale, peschereccio, barca del rimorchiatore, ecc |
| Evidenziare: | motore di propulsione dei cummins,motori elettrici marini di propulsione |
||
La propulsione elettrica marina KTA38-M1 va in automobile il tipo bagnato collettore di 746kw 1000hp 1800 giri/min.
|
|
CUMMINS INC. Columbus, in 47201 Curve di prestazione marine |
Modello del motore di base KTA38-M1 |
Numero della curva: M-6217 |
|||
|
Configurazione del motore D233034MX02 |
Codice COMPLETO: 2915 |
Data: 21-Sep-09 |
||||
|
Spostamento: 37,7 litri [2301 nel ³] hanno valutato il potere: 746 chilowatt [bhp 1000] Foro: 159 millimetri [6,25 dentro] hanno valutato la velocità: 1800 giri/min. Colpo: 159 millimetri [6,25 dentro] di tipo di valutazione: Dovere continuo Sistema di alimentazione: Aspirazione della pinta: Acqua Aftercooled rivestimento/turbo Cilindri: 12
CERTIFICATO: Questo motore diesel soddisfa a o è certificato ai seguenti requisiti delle agenzie: IMO - requisiti di NOx dell'organizzazione marittima internazionale (IMO), annesso VI, regolamento 13 di CIPIN 73/78 |
||||||
|
800 |
il *Propeller può essere graduato dentro o sopra la gamma di velocità indicata 1800
Comando pieno
Richiesta dell'elica
Velocità di motore - RPM |
1860 |
1100 |
|||
| 1000 | ||||||
| 700 |
900 |
|||||
| 600 | 800 | |||||
|
500 |
700 | |||||
| 600 | ||||||
| 400 |
500 |
|||||
| 300 | 400 | |||||
|
200 |
300 | |||||
| 200 | ||||||
| 100 | 100 | |||||
| 0 | 0 | |||||
| Velocità | Potere del comando pieno | Coppia di torsione del comando pieno | Contro del combustibile. - Puntello. Curva 3,0 Exp. | |||
| RPM | chilowatt (cavalli vapore) | N·m. (piede-libbra) | L/hr | (gal/hr) | ||
| 1860 | 746 (1000) | 3828 (2824) | ||||
| 1800 | 746 (1000) | 3956 (2918) | 185,1 | (48,9) | ||
| 1600 | 694 (931) | 4143 (3056) | 137,6 | (36,4) | ||
| 1400 | 614 (823) | 4187 (3089) | 94,3 | (24,9) | ||
| 1200 | 496 (665) | 3946 (2911) | 60,6 | (16,0) | ||
|
||||||
|
Circostanze stimate: Le valutazioni sono basate sopra le condizioni di riferimento di iso 15550; una pressione d'aria 100 del kPa [29,612 in Hg], temperatura dell'aria 25deg c [77 gradi. F] e humidy relativo di 30%. Il potere è conforme IMCI alla procedura. Membro NMMA. Salvo specificazione contraria, la tolleranza su tutti i valori è +/--5%.
La curva del comando pieno rappresenta il potere all'albero a gomito per la prestazione di motore lorda matura corretta conformemente all'iso 15550. La curva dell'elica rappresenta la richiesta approssimativa di potere da un'elica tipica. Il potere dell'albero di propulsione è potere meno di quanto valutato dell'albero a gomito di circa 3% dopo le perdite tipiche riduttore/dell'inverso e può variare secondo il tipo di ingranaggio o il propulsore usato.
Il consumo di combustibile è basato su un combustibile di 35 gradi. Gravità di api a 16 grado C [60 gradi. F] che ha LHV di 42.780 kj/kg [18390 Btu/lb] e che pesa 838,9 g/liter [7,001 lb/U.S. gallone]
Valutazione continua (RAGGIRO): Destinato ad uso continuo nelle applicazioni che richiedono potere ininterrotto di servizio in pieno. Questa valutazione è una potenza nominale di norma di iso 15550.
INGEGNERE CAPO |
||||||
Modello del motore ...........................................................................................................................
Tipo di valutazione ...........................................................................................................................
KTA38-M1
Dovere continuo
Chilowatt stimato di potenza del motore ........................................................................................................ [cavalli vapore] 746 [1000]
Velocità di motore stimata .............................................................................................................. RPM 1800
Tolleranza stimata ............................................................................................ ±% 3 di produzione di energia
Coppia del motore stimata ...................................................................................................... N·m. [libbra·ft] [2918] di coppia del motore del picco 3956 @ 1400 giri/min. ..................................................................................... N·m. [libbra·3089] kPa medio di pressione del freno 4188 di ft] [efficace .......................................................................................... [PSI] 1318 [191]
Efficace velocità di motore massima permessa media indicata di kPa di pressione ..................................................................................... [PSI] N.A. [N.A.] ........................................................................................... RPM 2375
Capacità massima di coppia di torsione dalla parte anteriore di ² storto .................................................................. N·m. [libbra·ft] 4341 [3202] 13.9:1 di rapporto di compressione .....................................................................................................................
M/sec di velocità del pistone ........................................................................................................... [ft/min] 9,5 [1875]
Ordine di accensione 1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L
¹ del sistema di aria
KPa di pressione del collettore di aspirazione ............................................................................................... [in Hg] 165 [49]
Flusso d'aria .............................................................................................................. l/sec [cfm] 1099 dell'assunzione [2329]
Riscaldi il rifiuto ........................................................................................... al chilowatt ambientale [BTU/MIN] 77 [4394]
Flusso ............................................................................................................ l/sec [cfm] 2232 del gas di scarico [4.730]
°C di temperatura del gas di scarico (turbina fuori) .................................................................................... [°F] 391 [735]
°C di temperatura del gas di scarico (collettore) ....................................................................................... [°F] N.A.
| NOx (ossidi di azoto) g/kw·ora [g/hp·ora] | 9,37 [6,99] |
| HC (idrocarburi) g/kw·ora [g/hp·ora] | 0,22 [0,16] |
| CO (monossido di carbonio) g/kw·ora [g/hp·ora] | 3,43 [2,56] |
| PM (particolato) g/kw·ora [g/hp·ora] | N.A. |
¹ del sistema di raffreddamento
Specifiche della pompa idraulica del mare ..........................................................
............. MAB 0.08.17-07/16/2001
Faccia pressione sulla perdita di pressione massima 103 di kPa di valutazione del cappuccio (con opzione dello scambiatore di calore) ................................................................... 15] [PSI] [attraverso tutto il kPa esterno del circuito del sistema di raffreddamento ........................................................ [PSI] 34 [5]
| Motore di Aftercooled dell'acqua del rivestimento (JWAC) | |
| Flusso del liquido refrigerante allo scambiatore di calore del motore l/min [gallone/min] | 1268 [335] |
| °C standard del raggio d'azione del termostato (inizio da aprirsi) [°F] | 82 [180] |
| °C (completamente aperto) standard del raggio d'azione del termostato [°F] | 95 [202] |
| Rifiuto di calore al chilowatt del ³ del liquido refrigerante del motore [BTU/MIN] | 480 [27314] |
Più modelli del motore di propulsione navale di Cummins per opzione come seguendo:
| Modello marino del motore di Cummins | COSÌ no. | Velocità stimata (RPM) | Potere stimato (cavallo vapore) | Potere stimato kw/RPM | Applicazione | Indagine della nave | Configurazione del motore |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13458, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13273, il mercato del neihe del Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13012, il mercato del neihe del Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13496, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motore principale marino | CCS | Pompa del PB; Governatore meccanico di RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motore principale marino | CCS | Pompa di Bosch 7100; Governatore meccanico di RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Potere continuato medium, senza pompa idraulica del mare |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | informazioni della prestazione configurationSO40301, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere sovraccaricato configurazione standard, senza silenziatore |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza scatola di pump&instrument dell'acqua di mare |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Fuoribordo raffreddando, senza scambiatore di calore, la pompa idraulica del mare |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | la prestazione fa riferimento toSO40002, pompa idraulica del mare dell'annullamento, scambiatore di calore su questa base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, con l'azionamento della pompa idraulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto, senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, senza silenziatore |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | riferisca alla prestazione configurationSO60180, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| OSSERVAZIONE: | |||||||
| Portata standard del rifornimento della fabbrica marina del motore di DCEC Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore 6BT, 6CT, 6LT di DCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante ad alta pressione, tubo di combustibile ad alta pressione di doppio strato, allarme di perdita del combustibile, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dell'aria del oil&fuel&, motore di inizio 24V, motore di carico, foggia la scatola, il manuale di manutenzione, ecc, classe di CCS, senza pacchetto di legno di caso. |
|||||||
| Portata standard del rifornimento di configurazione del motore marino di Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore NT855, K19, K38, K50 di CCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante della pinta, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dal oil&fuel&water, motore di inizio 24V, motore di carico, pannello di controllo del motore, foggia la scatola, i pezzi di ricambio manuale, il manuale di manutenzione, ecc. Il pacchetto con il caso di legno, il manuale di EIAPP e di CCS è facoltativo. |
|||||||
| Termine di pagamento: | |||||||
| deposito di 30%, pagamento di blance di 70% prima della spedizione. | |||||||
| Termine di consegna: | |||||||
| Normalmente in 30 giorni lavorativi, un certo termine d'esecuzione speciale dei modelli conferma caso per caso. | |||||||
Cummins offre una linea completa di soluzioni variabili di propulsione della velocità progettate specificamente per le sfide dell'annuncio pubblicitario, del governo e delle applicazioni marine ricreative. La nostra linea di propulsione include la B elettronica, la C, la L e K meccanico e la serie di N.
Sia le serie di N che le serie di K hanno provato affidabile e durevole negli ambienti marini duri per oltre 25 anni. Molte delle valutazioni della nostra propulsione NTA855 e KTA19/38/50 ora sono certificate per rispettare le norme globali delle emissioni della fila II più rigoroso di IMO.
La nostra offerta DCEC della società e gamma di potenza del motore originale di propulsione navale di CCEC Cummins da 120-1800 Bhp con il prezzo competitivo.
Persona di contatto: Henry Shawn
Telefono: 86-13761066312
