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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Modello di Cummins Engine: | 6CTA8.3-M205 | Potere stimato: | 164KW/220hp@1800 RPM |
|---|---|---|---|
| sistema di raffreddamento: | scambiatore di calore & pompa idraulica del mare | Motore COSÌ no.: | SO21275 |
| Applicazione: | barca commerciale, peschereccio, barca del rimorchiatore, ecc | Nome: | Motori diesel marini di Cummins |
| Evidenziare: | motore di propulsione dei cummins,motore della barca dei cummins |
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Motori diesel marini di SO21275 Cummins/motore diesel propulsione principale
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DongFeng Cummins Engine Co., srl Hubei, Cina
Parametro di prestazione |
Tipo 6CTA8.3-M220 |
curva no. FR92809 |
Pagina:
01 |
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Configurazione del motore D41 |
Codice COMPLETO: 1153 |
Data: 2008-03 |
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Spostamento: 8,3 L aspirazione: Turbo/Aftercooled Foro: un chilowatt di 114 millimetri (BHP) @ RPM Colpo: i cilindri da 135 millimetri: Potere stimato 6: 164(220) @ 1800 Sistema di alimentazione: PB /RSV |
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il motore effettua provato con il sistema di alimentazione, la pompa idraulica, Lub. pompa di olio, nessun compressore d'aria, generatore, fan, parti facoltative e parti di azionamento. |
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Le caratteristiche di funzionamento a pressione atmosferica sono 100 kpa, la temperatura dell'entrata sono di 25 gradi di Celsius, umidità relativa di 40%, l'altezza sono di 80 m. sopra il livello del mare, facendo uso della norma 0 # gasolio, secondo Condizioni di prova GB/T18297. |
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Tipo del motore: Unità di controllo 6CTA8.3-M220
sistema di raffreddamento potere massimo Aftercooled/turbo: 242 bhp @ 1858 giri/min.
Sistema di alimentazione: Chilowatt @ 1858rpm del PB/RSV 180
Potere stimato: 220 bhp @ 1800 giri/min.
164 chilowatt @ 1800rpm
| Peso netto… - chilogrammo | 637 |
| Inerzia istantanea delle parti di rotazione (nessun volano)… - chilogrammo·m2 | 0,37 |
| la distanza è dal davanti del cilindro al centro di gravità… - millimetro | 541 |
| la distanza proviene dal centro di gravità al centro dell'albero a gomito ....... - millimetro | 163 |
| coppia di torsione massima @ 1500RPM… - N.m | 1000 |
| Velocità in ozio bassa… - RPM | 630-730 |
| Alta velocità in ozio… - RPM | 2025-2125 |
| rapporto di compressione .................................................................... | 17.3:1 |
| M/sec dello speed* del pistone… - | 8,4 |
| Ordine di accensione ........................................................................................ | 1-5-3-6-2-4 |
System* dell'aria
| L'aria esterna è all'aumento di temperatura massimo della sovralimentazione… - ℃ | 17 |
| Flusso della presa d'aria…. - litro/sec | 265 |
| Pressione del collettore di aspirazione - kPa | 170 |
| Chilowatt ambientale del lavoro di perdita di calore… - | 待定 |
| KPa di funzionamento normale del campo di pressione dell'olio… - | 276 - 414 |
| litro massimo/min di flusso di lubrificazione… -. | 7,6 |
| ℃ massimo di temperatura del pozzetto dell'olio… - | 121 |
| Min. Lub. pressione di olio | |
| - KPa di velocità del lavoro ........................................................................... - | 276 |
| - KPa di velocità in ozio… - | 103 |
| Capacità minima del litro del sistema di lubrificazione (pozzetto dell'olio + filtro dell'olio)… - | 21,9 |
| Angolo di immersione del pozzetto dell'olio (per uso intermittente) | |
| - La parte frontale… - del º ascendente | 45 |
| - La parte frontale verso il basso… - di º | 45 |
| - Bordo al º del bordo… - | 45 |
sistema di olio combustibile
| consumo di combustibile a potere massimo… - litre/hr | 41 |
| Flusso di combustibile massimo della pompa di olio… - litre/hr | 259 |
| Resistenza di olio massima | |
| - KPa pulito dei filtri del carburante… - | 8,5 |
| - KPa sporco dei filtri del carburante… - | 13,3 |
| Temperatura di olio combustibile massima dell'assunzione per il ℃ della pompa del carburante… - | 60 |
| Temperatura massima di ritorno dell'olio combustibile ..................................................... - ℃ | 42 |
| La tubatura di ritorno è il kPa ammissibile massimo di pressione… - | 69 |
DongFeng Cummins Engine Co., srl
Il flusso dello scarico ............................................................................... - litro/sec 660
Temperatura di scarico (prima della turbina) ................................................ - °C 620
Temperatura di scarico (dopo la turbina) ................................................... - °C 480
Il diametro del tubo di scarico è raccomandato .................................... - millimetro 75
Volume del liquido refrigerante del motore (motore soltanto) ................................................... - litro 12,3
Temperatura di regolamento del termostato (gamma) ........................................... - ℃ 82 - 95
Pressione massima del liquido refrigerante del cilindro (nessun copertura di pressione, closing del termostato) - kPa 103
Pressione minima del cappuccio di pressione ............................................................. - kPa 69
La temperatura massima del liquido refrigerante del motore .......................................... - ℃ 96
Temperatura minima del liquido refrigerante ..................................................................... - ℃ 79,4
La capacità del sistema del minimo che raffredda il volume liquido di espansione ............ - % 5
Resistenza di raffreddamento di circolazione di esterno massimo del motore ............................ - kPa 35
Flusso della pompa idraulica del mare ........................................................................... - litro/min 238
Tempo massimo di degassamento .............................................................................. - min. 25
La capacità del sistema totale del volume minimo del liquido di raffreddamento .................. - % 0,11
Sistema iniziare freddo dello stato 12V 24V
Capacità della batteria raccomandata min
| - un freddo di 18 ℃ completamente, soltanto la corrente di avviamento fredda del motore ............ - CCA | 1250 | 625 |
| Soltanto minuti di capacità della riserva del motore… - | 360 | 180 |
| Caduta di tensione massima di iniziare i volt del circuito… - | ||
| Freddo non ausiliario che inizia il ℃ minimo di temperatura ambiente… - | -12 | |
| Velocità iniziante minima per la partenza a freddo non ausiliaria… - RPM | 120 |
Il circuito avviantesi permette la resistenza massima ................................. - Ohm 0,00075 0,0020
i dati del *All tutti i dati ottenuti in stato di punto ottimale della gamma del più o meno i dati di 5% sono conforme a cambiamento senza preavviso. Dongfeng Cummins Engine co., srl
Dongfeng Cummins Engine Co., srl.
Più motore di propulsione navale di Cummins modella per opzione come seguendo:
| Modello marino del motore di Cummins | COSÌ no. | Velocità stimata (RPM) | Potere stimato (cavallo vapore) | Potere stimato kw/RPM | Applicazione | Indagine della nave | Configurazione del motore |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13458, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13273, il mercato del neihe del Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13012, il mercato del neihe del Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13496, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 205 | 151/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motore principale marino | CCS | Pompa del PB; Governatore meccanico di RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motore principale marino | CCS | Pompa di Bosch 7100; Governatore meccanico di RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Potere continuato medium, senza pompa idraulica del mare |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | informazioni della prestazione configurationSO40301, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere sovraccaricato configurazione standard, senza silenziatore |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza scatola di pump&instrument dell'acqua di mare |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Fuoribordo raffreddando, senza scambiatore di calore, la pompa idraulica del mare |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | la prestazione fa riferimento toSO40002, pompa idraulica del mare dell'annullamento, scambiatore di calore su questa base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, con l'azionamento della pompa idraulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto, senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, senza silenziatore |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | riferisca alla prestazione configurationSO60180, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| OSSERVAZIONE: | |||||||
| Portata standard del rifornimento della fabbrica marina del motore di DCEC Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore 6BT, 6CT, 6LT di DCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante ad alta pressione, tubo di combustibile ad alta pressione di doppio strato, allarme di perdita del combustibile, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dell'aria del oil&fuel&, motore di inizio 24V, motore di carico, foggia la scatola, il manuale di manutenzione, ecc, classe di CCS, senza pacchetto di legno di caso. |
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| Portata standard del rifornimento di configurazione del motore marino di Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore NT855, K19, K38, K50 di CCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante della pinta, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dal oil&fuel&water, motore di inizio 24V, motore di carico, pannello di controllo del motore, foggia la scatola, i pezzi di ricambio manuale, il manuale di manutenzione, ecc. Il pacchetto con il caso di legno, il manuale di EIAPP e di CCS è facoltativo. |
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| Termine di pagamento: | |||||||
| deposito di 30%, pagamento di blance di 70% prima della spedizione. | |||||||
| Termine di consegna: | |||||||
| Normalmente in 30 giorni lavorativi, un certo termine d'esecuzione speciale dei modelli conferma caso per caso. | |||||||
Cummins offre una linea completa di soluzioni variabili di propulsione della velocità progettate specificamente per le sfide dell'annuncio pubblicitario, del governo e delle applicazioni marine ricreative. La nostra linea di propulsione include la B elettronica, la C, la L e K meccanico e la serie di N.
Sia le serie di N che le serie di K hanno provato affidabile e durevole negli ambienti marini duri per oltre 25 anni. Molte delle valutazioni della nostra propulsione NTA855 e KTA19/38/50 ora sono certificate per rispettare le norme globali delle emissioni della fila II più rigoroso di IMO.
La nostra offerta DCEC della società e gamma di potenza del motore originale di propulsione navale di CCEC Cummins da 120-1800 Bhp con il prezzo competitivo.
Persona di contatto: Henry Shawn
Telefono: 86-13761066312
