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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Modello di Cummins Engine: | 6BT5.9-M120 | Potere stimato: | 90kw/120hp@1800 RPM |
|---|---|---|---|
| sistema di raffreddamento: | scambiatore di calore & pompa idraulica del mare | Motore COSÌ no.: | SO10479 |
| Applicazione: | barca commerciale, peschereccio, barca del rimorchiatore, ecc | certification: | CCS/EIAPP/IMO |
| Evidenziare: | motore di propulsione dei cummins,motore della barca dei cummins |
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MODELLO DEL MOTORE: 6BT5.9-M120
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Caratteristiche di funzionamento marine del motore Dongfeng Cummins Engine Co., srl. Provincia di Xiangfan, Hubei, Cina |
Modello del motore di base: 6BT5.9-M120 |
120 BHP (90kW) @ 2200 GIRI/MIN. | ||
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Configurazione D403045MX02 |
Codice COMPLETO 3111 |
Revisione 2007-3-25 |
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Rapporto di compressione: Aspirazione di 17.3:1: Turbo Foro: 102 millimetri di spostamento: 5,9 L Storke: 120 millimetri no dei cilindri: 6 Sistema di alimentazione: WEIFU AD/RSV |
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) |
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Le curve indicate sopra rappresentano le capacità di prestazione lorde del motore ottenute e corrette conformemente agli stati GB/T18297 di 100kPa (29,61 dentro. Pressione barometrica di Hg) [un'altitudine di 80 m. (263 piedi)], 25°C (77°F) temperatura dell'aria di ingresso dell'aria e 1 kPa (0,30 dentro. Pressione del vapore acqueo di Hg) con il combustibile diesel di No.0#. |
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DATI GENERALI DEL MOTORE
| Modello del motore ................................................................................................... | 6BT5.9-M120 |
| Tipo di valutazione .................................................................................................... | Continuo |
| Potenza del motore stimata. - chilowatt [bhp] | 90kW (120 BHP) |
| Velocità di motore stimata. - RPM | 2200 |
| Potere massimo. - chilowatt | 100 |
| Velocità massima di potere. - RPM | 2270 |
| Regolazione di velocità in ozio. - RPM | 750±100 |
| Alta velocità in ozio. - RPM | 2460 |
| Rapporto di compressione ......................................................................................... | 17.3:1 |
| Pistone Speed*. - m/sec | 8,8 |
| Ordine di accensione ..................................................................................................... | 1-5-3-6-2-4 |
| Media (asciutta) del motore del peso soltanto -. - chilogrammo | 443 |
| Centro di gravità dal fronte anteriore del blocco… … - millimetro | 391 |
| Centro di gravità sopra la linea centrale dell'albero a gomito… … - millimetro | 140 |
MONTAGGIO DEL MOTORE
| Momento flettente (statico) massimo alla superficie di montaggio anteriore di sostegno ...... | - N•m. | 432 |
| Momento flettente (statico) massimo al Fa posteriore 541 | - N•m. | 1356 |
| Angoli di funzionamento/dell'installazione - 17.3:1 di Installati del motore |
- Azionamento in-linea: Installazione: Beccheggio del motore installato elettricità statica
- Parte anteriore del motore su dall'orizzontale .......................................... 12° minimo
- Parte anteriore del motore su dall'orizzontale ................................................... Massimo 12°
- Azionamento a forma di V: Installazione: L'elettricità statica ha installato il passo del motore
- Parte anteriore del motore su dall'orizzontale .......................................... 2° minimo
- Parte anteriore del motore su dal massimo 12° di orizzontale ..........................................
SCARICO SYSTEM*
| Contropressione massimo .................................................................. - kPa | 10 |
| Flusso del gas di scarico. - litro/sec | 365 |
| Turbina di temperatura del gas di scarico in collettore… … - °C | 520 |
| Turbina di temperatura del gas di scarico fuori ................................................ - °C | 420 |
| Dimensione del tubo di scarico normalmente accettabile… … - millimetro | 75 |
| Peso di sostegno statico massimo alla flangia ......... - N dello sbocco della sovralimentazione•m. | 14 |
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SISTEMA DELLA PRESA D'ARIA Restrizione massima dell'aria di assunzione con depuratore d'aria resistente — Elemento sporco ....................................................................... - kPa 6,2 — Elemento pulito .................................................................... - kPa 3,7 Aumento di temperatura massimo da ambientale all'entrata del ℃ 17 della sovralimentazione… - Aria di assunzione Flow* ............................................................................................... - kg/h 700 Riscaldi il rifiuto .............................................................................. - al chilowatt ambientale TBD Dimensione stridente raccomandata dell'assunzione (diametro interno) .................................. - millimetro 75
SISTEMA DI ALIMENTAZIONE Flusso di combustibile massimo dal lato dell'offerta della pompa del carburante ........................ - litre/hr 190 Restrizione massima del rifornimento di combustibile all'entrata di pompa del carburante
Restrizione massima dello scolo di combustibile (testa totale) |
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| — prima (o senza) della valvola di ritenuta… … - kPa | 69 |
| Temperatura massima dell'entrata di combustibile ...................................................... - ℃ | 60 |
| Ritorno approssimativo del combustibile alla temperatura del carro armato. - ℃ | 46 |
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SYSTEM* DI RAFFREDDAMENTO
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Capacità del liquido refrigerante - motore soltanto… … - litro Pressione di entrata minima della pompa idraulica con la non disaerazione o parzialmente la disaerazione |
9,9 |
| sistema di raffreddamento… … - kPa | TBD |
| Carico statico massimo del liquido refrigerante sopra la linea centrale dell'albero a gomito… … - m. | TBD |
| Gamma (di modulazione) standard del termostato… … - ℃ | 82-93 |
| KPa di pressione di sistema del liquido refrigerante di Max. Allowable Block… - | 276 |
| Valutazione minima del cappuccio di pressione al livello del mare… … - kPa | 50 |
| Temperatura di funzionamento massima del liquido refrigerante allo sbocco di motore (impiegato superiore massimo del carro armato): ...... - ℃ | 101,6 |
| Temperatura minima del liquido refrigerante del blocchetto di funzionamento… … - ℃ | 71 |
| Spazio minimo di espansione del liquido refrigerante (% di capacità del sistema)… … - % | 6 |
| Rifiuto di calore al liquido refrigerante ............................................................................. - chilowatt | TBD |
| Il massimo ha raccomandato la restrizione esterna di flusso del liquido refrigerante in circuito del motore: … - kPa | 34 |
| Tempo massimo di disaerazione… … - min. | 25 |
| Abbassamento minimo (% di capacità del sistema di raffreddamento di totale) ....................................... - % | 11 |
| In pieno sulla temperatura dello sbocco del liquido refrigerante del motore del fan… … - ℃ | 93 |
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Campo di pressione di funzionamento normale dell'olio
— minimo minimo in ozio ............................................................................ - kPa 69
— velocità stimata di massimo ...................................................................... - kPa 345
Flusso massimo dell'olio lubrificante per la temperatura di olio del pozzetto di massimo di litro/minuto 4,0 degli accessori del motore ................................................. - ................................................................... - ℃ 127
Capacità del sistema del lubrificante richiesta minimo - pozzetto più i filtri ............................... - litro 16,3
Filtrazione di esclusione richiesta ............................................................................ - Sì/no nessun'angolosità della coppa dell'olio standard: (I valori dichiarati sono per l'operazione intermittente soltanto):
— Parte anteriore giù .................................................................................... - º 45
— Della parte anteriore º 45 su .......................................................................................... -
— Lato al lato .................................................................................... - º 45
Capacità minima della batteria - fredda inzuppi a 0°F (– 18°C) o sopra
12V 24V
| — Ampèri a gomito freddi del motore soltanto - ................................................ - CCA | 950 | 475 |
| — Capacità della riserva del motore soltanto -… … - min. | 260 | 130 |
| Massimo che inizia la caduta di tensione del circuito… … - volt | TBD | |
| Temperatura ambiente minima per la partenza a freddo senza aiuto… … - ℃ (℉) | -12 | |
| Velocità a gomito minima richiesta per la partenza a freddo senza aiuto ................................. - RPM | 120 | |
| Massimo che inizia resistenza del circuito… … - ohm | 0,00075 | 0,002 |
NESSUNAX (ossidi di azoto) .............................................................................. - g/kW.h TBD
Dati del *All agli stati Rated
TUTTI I DATI CERTIFICATI ALL'INTERNO DI 5%
TBD = essere N/A decisivo = non applicabile N.A. = non disponibile tutti i dati è conforme a cambiamento senza preavviso, spiacente per informa.
Dongfeng Cummins Engine Co., srl.
Più motore di propulsione navale di Cummins modella per opzione come seguendo:
| Modello marino del motore di Cummins | COSÌ no. | Velocità stimata (RPM) | Potere stimato (cavallo vapore) | Potere stimato kw/RPM | Applicazione | Indagine della nave | Configurazione del motore |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13458, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13273, il mercato del neihe del Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13012, il mercato del neihe del Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13496, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motore principale marino | CCS | Pompa del PB; Governatore meccanico di RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motore principale marino | CCS | Pompa di Bosch 7100; Governatore meccanico di RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Potere continuato medium, senza pompa idraulica del mare |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | informazioni della prestazione configurationSO40301, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere sovraccaricato configurazione standard, senza silenziatore |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza scatola di pump&instrument dell'acqua di mare |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Fuoribordo raffreddando, senza scambiatore di calore, la pompa idraulica del mare |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | la prestazione fa riferimento toSO40002, pompa idraulica del mare dell'annullamento, scambiatore di calore su questa base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, con l'azionamento della pompa idraulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto, senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, senza silenziatore |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | riferisca alla prestazione configurationSO60180, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| OSSERVAZIONE: | |||||||
| Portata standard del rifornimento della fabbrica marina del motore di DCEC Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore 6BT, 6CT, 6LT di DCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante ad alta pressione, tubo di combustibile ad alta pressione di doppio strato, allarme di perdita del combustibile, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dell'aria del oil&fuel&, motore di inizio 24V, motore di carico, foggia la scatola, il manuale di manutenzione, ecc, classe di CCS, senza pacchetto di legno di caso. |
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| Portata standard del rifornimento di configurazione del motore marino di Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore NT855, K19, K38, K50 di CCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante della pinta, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dal oil&fuel&water, motore di inizio 24V, motore di carico, pannello di controllo del motore, foggia la scatola, i pezzi di ricambio manuale, il manuale di manutenzione, ecc. Il pacchetto con il caso di legno, il manuale di EIAPP e di CCS è facoltativo. |
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| Termine di pagamento: | |||||||
| deposito di 30%, pagamento di blance di 70% prima della spedizione. | |||||||
| Termine di consegna: | |||||||
| Normalmente in 30 giorni lavorativi, un certo termine d'esecuzione speciale dei modelli conferma caso per caso. | |||||||
Cummins offre una linea completa di soluzioni variabili di propulsione della velocità progettate specificamente per le sfide dell'annuncio pubblicitario, del governo e delle applicazioni marine ricreative. La nostra linea di propulsione include la B elettronica, la C, la L e K meccanico e la serie di N.
Sia le serie di N che le serie di K hanno provato affidabile e durevole negli ambienti marini duri per oltre 25 anni. Molte delle valutazioni della nostra propulsione NTA855 e KTA19/38/50 ora sono certificate per rispettare le norme globali delle emissioni della fila II più rigoroso di IMO.
La nostra offerta DCEC della società e gamma di potenza del motore originale di propulsione navale di CCEC Cummins da 120-1800 Bhp con il prezzo competitivo.
Persona di contatto: Henry Shawn
Telefono: 86-13761066312
