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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Modello di Cummins Engine: | KTA50-M2 | Potere stimato: | 1398kw/1900hp@1800 RPM |
|---|---|---|---|
| Collettore: | Tipo bagnato | sistema di raffreddamento: | scambiatore di calore & pompa idraulica del mare |
| Motore COSÌ no.: | SO60467 | Applicazione: | nave da carico, barca commerciale, peschereccio, barca del rimorchiatore, ecc |
| Evidenziare: | motore di propulsione dei cummins,motori elettrici marini di propulsione |
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POTENZE NOMINALI
Duty* continuo di valutazione * a uso medio * Duty* intermittente resistente
| RPM stimato | 1600 | 1800 | 1800 | 1900 | 1950 | 2050 |
| chilowatt | 1044 | 1194 | 1268 | 1343 | 1399 | 1492 |
| (BHP) | (1400) | (1600) | (1700) | (1800) | (1875) | (2000) |
| Coppia di torsione massima N·m. | 6530 | 6683 | 7235 | 7061 | 7334 | 7296 |
| (piede-libbra) | (4816) | (4929) | (5336) | (5208) | (5409) | (5381) |
| RPM | 1300 | 1400 | 1400 | 1500 | 1500 | 1500 |
i *Ratings sono emissioni di IMO compiacenti.
S TANDARD F EATURES
Progettazione a quattro tempi per l'operazione calma ed economica in consumo di carburante. Basso profilo per facilità di installazione e di servizio.
Le fodere bagnate sostituibili del cilindro per vita più lunga e più in basso ricostruiscono il costo. Pistoni raffreddati galleria per durevolezza massima.
La chiglia raffreddata o il motore ha montato lo scambiatore di calore per costo e complessità riduttori dell'installazione. Rotazione-sul filtro da trattamento delle acque di Fleetguard®.
Sistema di lubrificazione
coppa dell'olio del Marino-grado (151 L [40 galloni]) o capacità elevata (246 L [65 galloni]) disponibile. Fleetguard rotazione-sulla cartuccia di filtro per servizio semplificato.
sistema elettrico standard 24-volt con disponibile 12 volt. Allarme/commutatori standard per il ture basso della tempera dell'alta marea e del petrolio per l'operazione sicura. Cablaggio marino del grado.
I certificati di conformità sono disponibili dagli Stati Uniti EPA e dal registro navale di Lloyd.
UNA V AILABLE A CCESSORIES
Sovralimentazioni gemellate di Holset ottimizzate per uso marino. Marino
filtri dell'aria del grado con la restrizione della presa d'aria inclusa. Collettore di scarico asciutto con acqua che protegge per il consumo di combustibile riduttore e le emissioni migliori.
Il sistema di alimentazione credibile di Cummins PT® può essere azionato meccanicamente o con elettronica di CENTRY® per il rifornimento migliorato del motore. Il controllo cronometrante (STC) di punto tiene conto accelerazione regolare del motore nell'ambito del carico. Rotazione-sui filtri da Fleetguard o sui filtri del carburante duplex facoltativi da Fleetguard.
Unità accessorie disponibili cinghia o ingranaggio guidato
Il sistema di gestione dell'olio di Centinel riduce i costi di disposizione del filtro e del petrolio
Il sistema dell'eliminatore sostituisce tutte le cartucce dell'olio lubrificante
Il dispositivo d'avviamento del ® di Prelub protegge il motore da danno dagli inizio a secco e prolunga la vita del motore
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Peso | |||||
| millimetro | in | millimetro | in | millimetro | in | chilogrammo | libbra | |
| Chiglia raffreddata | 2603,4 | 102,5 | 1488,6 | 58,61 | 1930,6 | 76,01 | 4858 | 10700 |
| Scambiatore di calore | 2618 | 103,07 | 1466,2 | 57,73 | 1930,6 | 76,01 | 5178 | 11405 |
PRESTAZIONE D ATA
| Valutazione | Bhp* 1400 di dovere continuo | Bhp* 1600 di dovere continuo | Bhp* resistente 1700 | |||||||||
| RPM | 1600 | 1400 | 1200 | 1000 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 | 1800 | 1600 | 1400 | 1200 |
| chilowatt | 1044 | 700 | 441 | 255 | 1194 | 839 | 562 | 354 | 1268 | 923 | 644 | 424 |
| g/kW-hr | 204 | 210 | 211 | 212 | 207 | 205 | 210 | 217 | 203 | 201 | 196 | 191 |
| L/hr | 253,9 | 175,2 | 111 | 64,5 | 295,2 | 205,3 | 140,4 | 91,6 | 307,5 | 221,5 | 150,2 | 96,6 |
| bhp | 1400 | 938 | 591 | 342 | 1600 | 1124 | 753 | 474 | 1700 | 1237 | 863 | 569 |
| lb/hp-hr | .336 | .346 | .347 | .348 | .341 | .338 | .345 | .357 | .334 | .331 | .322 | .314 |
| gal/hr | 67,1 | 46,3 | 29,3 | 17,0 | 78 | 54,2 | 37,1 | 24,2 | 81,2 | 58,5 | 39,7 | 25,5 |
| Valutazione | Bhp* resistente 1800 | Bhp* a uso medio 1875 | Bhp* intermittente 2000 di dovere | |||||||||
| RPM | 1900 | 1700 | 1500 | 1300 | 1950 | 1700 | 1500 | 1300 | 2050 | 1800 | 1500 | 1200 |
| chilowatt | 1343 | 994 | 709 | 482 | 1399 | 966 | 689 | 468 | 1492 | 1050 | 642 | 351 |
| g/kW-hr | 199 | 200 | 195 | 190 | 209 | 199 | 195 | 193 | 206 | 231 | 232 | 232 |
| L/hr | 318,1 | 236,6 | 165,1 | 108,9 | 348 | 229 | 160,1 | 107,5 | 367,1 | 289,2 | 177,3 | 97,2 |
| bhp | 1800 | 1333 | 951 | 646 | 1875 | 1295 | 923 | 627 | 2000 | 1408 | 860 | 471 |
| lb/hp-hr | .327 | .328 | .321 | .312 | .343 | .327 | .321 | .317 | .340 | .380 | .381 | .382 |
| gal/hr | 84 | 62,5 | 43,6 | 28,8 | 91,9 | 60,5 | 42,3 | 28,4 | 97,0 | 76,4 | 46,8 | 25,7 |
i *Ratings sono emissioni di IMO compiacenti.
Sopra i dati rappresenta la prestazione lungo una curva a passo fisso dell'elica 3,0. Il consumo di combustibile ha una tolleranza + di 5% ed è basato su un combustibile di una gravità di 35 ° api 16 a °C (°F) 60 che ha un LHV di 42, 780 KJ/KG (18.390 BTU/lb) una volta usato a °C 29 (°F) 85 e pesare 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. gallone) con PIÙ LEGGERO DELL'ARIA. L'output di forza motrice osservato è certificato all'interno di ± 3% di potere stimato. Cummins è stato sempre un pioniere nel miglioramento del prodotto. Così le specifiche possono cambiare senza preavviso. Consulti il vostro professionista locale di Cummins per ulteriori informazioni.
Definizioni di valutazione
Le valutazioni sono basate °C 8665 di 100kPa (29,612 in Hg) e 25 sugli stati di iso (°F) 77 ed umidità relativa di 30%. Il potere dell'albero di propulsione rappresenta il potere netto disponibile dopo le perdite tipiche dell'ingranaggio ed è 97% di potere stimato. Potere valutato in conformità IMCI alle procedure.
Dovere continuo
Destinato ad uso continuo nelle applicazioni che richiedono potere ininterrotto di servizio in pieno. Questa valutazione è una potenza nominale di norma di iso 3046.
Resistente
Destinato ad uso continuo nelle applicazioni variabili del carico dove la piena potenza è limitata ad otto ore da ogni dieci ore dell'operazione. Inoltre, i funzionamenti a potenza riduttori devono essere pari o al di sotto di 200 giri/min. del RPM valutato massimo. Questa valutazione è una potenza nominale di arresto del combustibile di iso 3046 ed è per le applicazioni che azionano meno di 5.000 ore all'anno.
Marinaio di Cummins, divisione di Cummins Inc.
Dovere continuo medio
Destinato ad uso continuo nelle applicazioni variabili del carico dove la piena potenza è limitata a sei ore da ogni dodici ore dell'operazione. Inoltre, i funzionamenti a potenza riduttori devono essere pari o al di sotto di 200 giri/min. del RPM valutato massimo. Questa valutazione è una fermata del combustibile di iso 3046
Più motore di propulsione navale di Cummins modella per opzione come seguendo:
| Modello marino del motore di Cummins | COSÌ no. | Velocità stimata (RPM) | Potere stimato (cavallo vapore) | Potere stimato kw/RPM | Applicazione | Indagine della nave | Configurazione del motore |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13458, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13273, il mercato del neihe del Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13012, il mercato del neihe del Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13496, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motore principale marino | CCS | Pompa del PB; Governatore meccanico di RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motore principale marino | CCS | Pompa di Bosch 7100; Governatore meccanico di RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Potere continuato medium, senza pompa idraulica del mare |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | informazioni della prestazione configurationSO40301, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere sovraccaricato configurazione standard, senza silenziatore |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza scatola di pump&instrument dell'acqua di mare |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Fuoribordo raffreddando, senza scambiatore di calore, la pompa idraulica del mare |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | la prestazione fa riferimento toSO40002, pompa idraulica del mare dell'annullamento, scambiatore di calore su questa base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, con l'azionamento della pompa idraulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto, senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, senza silenziatore |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | riferisca alla prestazione configurationSO60180, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| OSSERVAZIONE: | |||||||
| Portata standard del rifornimento della fabbrica marina del motore di DCEC Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore 6BT, 6CT, 6LT di DCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante ad alta pressione, tubo di combustibile ad alta pressione di doppio strato, allarme di perdita del combustibile, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dell'aria del oil&fuel&, motore di inizio 24V, motore di carico, foggia la scatola, il manuale di manutenzione, ecc, classe di CCS, senza pacchetto di legno di caso. |
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| Portata standard del rifornimento di configurazione del motore marino di Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore NT855, K19, K38, K50 di CCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante della pinta, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dal oil&fuel&water, motore di inizio 24V, motore di carico, pannello di controllo del motore, foggia la scatola, i pezzi di ricambio manuale, il manuale di manutenzione, ecc. Il pacchetto con il caso di legno, il manuale di EIAPP e di CCS è facoltativo. |
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| Termine di pagamento: | |||||||
| deposito di 30%, pagamento di blance di 70% prima della spedizione. | |||||||
| Termine di consegna: | |||||||
| Normalmente in 30 giorni lavorativi, un certo termine d'esecuzione speciale dei modelli conferma caso per caso. | |||||||
Cummins offre una linea completa di soluzioni variabili di propulsione della velocità progettate specificamente per le sfide dell'annuncio pubblicitario, del governo e delle applicazioni marine ricreative. La nostra linea di propulsione include la B elettronica, la C, la L e K meccanico e la serie di N.
Sia le serie di N che le serie di K hanno provato affidabile e durevole negli ambienti marini duri per oltre 25 anni. Molte delle valutazioni della nostra propulsione NTA855 e KTA19/38/50 ora sono certificate per rispettare le norme globali delle emissioni della fila II più rigoroso di IMO.
La nostra offerta DCEC della società e gamma di potenza del motore originale di propulsione navale di CCEC Cummins da 120-1800 Bhp con il prezzo competitivo.
Persona di contatto: Henry Shawn
Telefono: 86-13761066312
