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Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
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| Modello di Cummins Engine: | KTA19-M4 | Potere stimato: | 522kw/700hp@2100 RPM |
|---|---|---|---|
| Collettore: | Tipo bagnato | sistema di raffreddamento: | scambiatore di calore & pompa idraulica del mare |
| Motore COSÌ no.: | SO40077 | Applicazione: | barca commerciale, peschereccio, barca del rimorchiatore, ecc |
| Evidenziare: | motori elettrici marini di propulsione,motore della barca dei cummins |
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motori marini di Cummins dello scambiatore di calore per la barca commerciale
Dati generali del motore
| ............................................................................................................................... Di modello del motore | KTA19-M4 |
| Tipo ................................................................................................................................. di valutazione | Resistente |
| Chilowatt stimato di potenza del motore [HP] | 522 [700] |
| Velocità di motore stimata RPM | 2100 |
| Tolleranza stimata % di produzione di HP | ±3 |
| Coppia del motore stimata N•m. [ft/lb] | 2374 [1751] |
| Coppia del motore di punta N•m. [ft/lb] | 2586 [1907] |
| KPa medio di pressione del freno efficace [PSI] | 1586 [230] |
| Velocità in ozio minima che fissa il RPM | 650 |
| Variazione normale RPM di velocità in ozio | ±25 |
| Alta gamma di velocità in ozio - minimo RPM | 2115 |
| Alta gamma di velocità in ozio - massimo RPM | 2205 |
| ............................................................................................................................... Di modello del motore | KTA19-M4 |
| Tipo ................................................................................................................................. di valutazione | Resistente |
| Chilowatt stimato di potenza del motore [HP] | 522 [700] |
| Velocità di motore stimata RPM | 2100 |
| Tolleranza stimata % di produzione di HP | ±3 |
| Coppia del motore stimata N•m. [ft/lb] | 2374 [1751] |
| Coppia del motore di punta N•m. [ft/lb] | 2586 [1907] |
| KPa medio di pressione del freno efficace [PSI] | 1586 [230] |
| Velocità in ozio minima che fissa il RPM | 650 |
| Variazione normale RPM di velocità in ozio | ±25 |
| Alta gamma di velocità in ozio - minimo RPM | 2115 |
| Alta gamma di velocità in ozio - massimo RPM | 2205 |
Velocità di motore massima permessa .......................................................................... ........ RPM N.A.
Capacità massima di coppia di torsione dalla parte anteriore di Crank2 ..................................................... N•m. [ft/lb] 2542 [1875] 13.8:1 di rapporto di compressione ......................................................................................................................
M/sec di velocità del pistone ....................................................................................................... [ft/min.] 11 [2188]
................................................................................................................................. 1-5-3-6-2-4 di ordine di accensione
Pesi il motore (asciutto) soltanto - faccia la media ............................................................................. il chilogrammo [libbra] 2073 [4570]
Pesi il motore (asciutto) con il sistema dello scambiatore di calore - faccia la media ....................................... il chilogrammo [libbra] 2251 % (asciutto) del motore soltanto ...................................................................................... ±10 di tolleranza del peso [4962]
Combustibile System1
Il consumo di combustibile @ ha valutato la velocità ........................................................................ litre/hr [GPH] 135 [35,7]
Flusso di combustibile approssimativo per pompare ........................................................................... litre/hr [GPH] 235 [62]
Rifornimento di combustibile massimo permesso per pompare il °C di temperatura .................................................. [°F] 49 [120]
Ritorno approssimativo di flusso di combustibile al carro armato ................................................................. litre/hr [GPH] 100 [26]
Ritorno approssimativo del combustibile al °C di temperatura del carro armato ............................................................... [°F] 59 [138]
Rifiuto massimo di calore per vuotare il chilowatt del combustibile .............................................................. [BTU/MIN] N.A.
Pressione della ferrovia del combustibile - calibro .................................................................................... kPaG [psig] 1269 [184]
Rifornisca la pressione di combustibile della ferrovia - kPaA di INSITE ................................................................................... [lb/po quadrato ass.] N/A
| Hg di millimetro di pressione del collettore di aspirazione [in. Hg] | 1499 [59] |
| Litro/sec [CFM] del flusso d'aria dell'assunzione | 748 [1584] |
| Rifiuto di calore al chilowatt ambientale [BTU/MIN.] | 26 [1480] |
Scarico System1
| Litro/sec [CFM] di flusso del gas di scarico | 1860 [3940] |
| °C di temperatura del gas di scarico (turbina fuori) [°F] | 433 [810] |
| °C di temperatura del gas di scarico (collettore) [°F] | 638 [1180] |
Emissioni (conformemente ISO8178 al ciclo E3)
| NOx (ossidi di azoto). g/kw-hr [g/bhp-hr] | 8,81 [6,57] |
| HC (idrocarburi) g/kw-hr [g/bhp-hr] | 0,76 [0,57] |
| CO (monossido di carbonio) g/kw-hr [g/bhp-hr] | 1,64 [1,22] |
| PM (particolato) g/kw-hr [g/bhp-hr] | N.A. |
Faccia pressione sulla valutazione del cappuccio (con opzione dello scambiatore di calore) .................................................. kPa [PSI] 103 [15]
Flusso del liquido refrigerante al litro del dispositivo di raffreddamento dello scambiatore di calore/chiglia del motore ......................................./[gal/mn] a N/A minimo
Raggio d'azione standard del termostato (inizio da aprirsi) .................................................. °C [°F] N/A
Raggio d'azione standard del termostato (completamente aperto) ........................................................ rifiuto N/A di calore del °C [°F] ai motori N/A di chilowatt del motore Coolant3 [BTU/MIN.] con la bassa temperatura Aftercooling (se applicabile)
Dispositivo di raffreddamento principale
| Flusso del liquido refrigerante al litro/minuto [gal/mn] del dispositivo di raffreddamento dello scambiatore di calore/chiglia del motore | 644 [170] |
| °C standard del raggio d'azione del termostato (inizio da aprirsi) [°F] | 82 [180] |
| °C (completamente aperto) standard del raggio d'azione del termostato [°F] | 94 [202] |
| Rifiuto di calore al chilowatt del motore Coolant3 [BTU/MIN.] | 267 [15.200] |
| Dispositivo di raffreddamento PIÙ LEGGERO DELL'ARIA | |
| Flusso del liquido refrigerante al litro PIÙ LEGGERO DELL'ARIA/minuto [gal/mn] del dispositivo di raffreddamento dello scambiatore di calore/chiglia | 114 [30] |
| °C PIÙ LEGGERO DELL'ARIA del raggio d'azione del termostato (inizio da aprirsi) [°F] | 66 [150] |
| °C (completamente aperto) PIÙ LEGGERO DELL'ARIA del raggio d'azione del termostato [°F] | 77 [170] |
| Rifiuto di calore Coolant3 al chilowatt PIÙ LEGGERO DELL'ARIA [BTU/MIN.] | 148 [8400] |
Più modelli del motore di propulsione navale di Cummins per opzione come seguendo:
| Modello marino del motore di Cummins | COSÌ no. | Velocità stimata (RPM) | Potere stimato (cavallo vapore) | Potere stimato kw/RPM | Applicazione | Indagine della nave | Configurazione del motore |
| 6BT5.9-M120 | SO10479 | 2.200 | 120 | 90/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2.200 | 150 | 110/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13754 | 1.800 | 182 | 136/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13458, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2.200 | 185 | 138/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| NTA855-M | SO13753 | 1.800 | 185 | 138/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13273, il mercato del neihe del Guangxi |
| NT855-M | SO13752 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13012, il mercato del neihe del Guangxi |
| NTA855-M | SO13755 | 1.800 | 190 | 140/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | faccia riferimento toSO13496, il mercato del neihe del Guangxi |
| 6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2.200 | 202 | 151/2200 | motore principale marino | CCS | Pompa dell'ANNUNCIO; Governatore meccanico di RSV |
| 6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1.800 | 220 | 164/1800 | motore principale marino | CCS | Pompa del PB; Governatore meccanico di RSV |
| NT855-M | SO13058 | 1.800 | 240 | 179/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13011 | 1.800 | 270 | 201/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| NT855-M | SO13012 | 1.800 | 300 | 224/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| 6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2.134 | 310 | 230/2134 | motore principale marino | CCS | Pompa di Bosch 7100; Governatore meccanico di RSV |
| N855-M | SO13716 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13273 | 1.800 | 350 | 261/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| N855-M | SO13715 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| N855-M | SO13717 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| NTA855-M | SO13096 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| NTA855-M | SO13520 | 2.100 | 400 | 298/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Potere continuato medium, senza pompa idraulica del mare |
| NTA855-M | SO13496 | 1.800 | 400 | 298/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40021 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KT19-M | SO40301 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KT19-M | SO40447 | 1.800 | 425 | 317/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | informazioni della prestazione configurationSO40301, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| NTA855-M | SO13458 | 1.800 | 450 | 336/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere sovraccaricato configurazione standard, senza silenziatore |
| KTA19-M | SO40465 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza scatola di pump&instrument dell'acqua di mare |
| KTA19-M | SO40001 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40197 | 1.800 | 470 | 351/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Fuoribordo raffreddando, senza scambiatore di calore, la pompa idraulica del mare |
| K19-M | SO40415 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40436 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40467 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | la prestazione fa riferimento toSO40002, pompa idraulica del mare dell'annullamento, scambiatore di calore su questa base |
| KTA19-M3 | SO40379 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere resistente |
| KTA19-M | SO40002 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40303 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza pompa idraulica del mare |
| KTA19-M | SO40470 | 1.800 | 500 | 373/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40002 |
| K19-M | SO40416 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA19-M | SO40036 | 2.100 | 550 | 410/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard/potere continuato medium |
| K19-M | SO40417 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40437 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40028 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| KTA19-M3 | SO40370 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, con l'azionamento della pompa idraulica HD4073 |
| KTA19-M | SO40471 | 1.800 | 600 | 447/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Senza contenitore di strumento, faccia riferimento toSO40028 |
| K19-M | SO40418 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K19-M | SO40433 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA19-M3 | SO40044 | 1.800 | 640 | 477/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KTA19-M4 | SO40077 | 2.100 | 700 | 522/2100 | motore principale marino | CCS/EIAPP | potere resistente di configurazione standard |
| KT38-M | SO60170 | 1.800 | 780 | 582/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto, senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60303 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KT38-M | SO60008 | 1.800 | 800 | 596/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard, senza silenziatore |
| K38-M | SO60298 | 1.600 | 900 | 671/1600 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M0 | SO60135 | 1.800 | 900 | 671/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60305 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| KTA38-M1 | SO60155 | 1.800 | 1.000 | 746/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | configurazione standard |
| K38-M | SO60306 | 1.800 | 1.100 | 821/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K38-M | SO60294 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| KTA38-M2 | SO60180 | 1.800 | 1.200 | 895/1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | Tubo di scarico asciutto |
| KTA38-M2 | SO60328 | 1.800 | 1.200 | 895//1800 | motore principale marino | CCS/EIAPP | riferisca alla prestazione configurationSO60180, senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K38-M | SO60293 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K38-M | SO60300 | 1.900 | 1.350 | 1007/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza scambiatore di calore, pompa idraulica del mare |
| K50-M | SO60344 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| K50-M | SO60345 | 1.800 | 1.600 | 1193/1800 | motore principale marino | CCS/IMO2 | configurazione standard |
| K50-M | SO60348 | 1.900 | 1.800 | 1342/1900 | motore principale marino | CCS/IMO2 | Senza pompa idraulica del mare, scambiatore di calore |
| OSSERVAZIONE: | |||||||
| Portata standard del rifornimento della fabbrica marina del motore di DCEC Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore 6BT, 6CT, 6LT di DCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante ad alta pressione, tubo di combustibile ad alta pressione di doppio strato, allarme di perdita del combustibile, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dell'aria del oil&fuel&, motore di inizio 24V, motore di carico, foggia la scatola, il manuale di manutenzione, ecc, classe di CCS, senza pacchetto di legno di caso. |
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| Portata standard del rifornimento di configurazione del motore marino di Cummins: Fabbricazione: CUMMINS famiglia (marina) del motore NT855, K19, K38, K50 di CCEC Il motore con il radiatore di espansione, scambiatore di calore, pompa idraulica del mare, curvatura del caricatore di charger&turbo di turbo, un vestito del tubo di scarico della flessione dell'ondulazione, pompa del carburante della pinta, pompa idraulica fresca, pompa di olio, filtro dal oil&fuel&water, motore di inizio 24V, motore di carico, pannello di controllo del motore, foggia la scatola, i pezzi di ricambio manuale, il manuale di manutenzione, ecc. Il pacchetto con il caso di legno, il manuale di EIAPP e di CCS è facoltativo. |
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| Termine di pagamento: | |||||||
| deposito di 30%, pagamento di blance di 70% prima della spedizione. | |||||||
| Termine di consegna: | |||||||
| Normalmente in 30 giorni lavorativi, un certo termine d'esecuzione speciale dei modelli conferma caso per caso. | |||||||
Cummins offre una linea completa di soluzioni variabili di propulsione della velocità progettate specificamente per le sfide dell'annuncio pubblicitario, del governo e delle applicazioni marine ricreative. La nostra linea di propulsione include la B elettronica, la C, la L e K meccanico e la serie di N.
Sia le serie di N che le serie di K hanno provato affidabile e durevole negli ambienti marini duri per oltre 25 anni. Molte delle valutazioni della nostra propulsione NTA855 e KTA19/38/50 ora sono certificate per rispettare le norme globali delle emissioni della fila II più rigoroso di IMO.
La nostra offerta DCEC della società e gamma di potenza del motore originale di propulsione navale di CCEC Cummins da 120-1800 Bhp con il prezzo competitivo.
Persona di contatto: Henry Shawn
Telefono: 86-13761066312
